La motorisation

Pour commencer, vous allez ouvrir le boîtier de commande et déterminer son emplacement sur le pilier. Puis, vous allez percer et cheviller le pilier pour enfin visser le boîtier sur ces derniers.
Par la suite, vous allez repérer l’emplacement du feu clignotant sur le pilier du boîtier de commande. Il faudra vous assurer que ce dernier soit visible de l’intérieur comme de l’extérieur.
Ensuite, vous devrez repérer l’emplacement des deux photocellules qui devront exactement être positionnées l’une en face de l’autre. Ces dernières se situeront du côté rue, à environ 40 ou 60 cm du sol. Puis, vous devrez les ouvrir, les positionner sur le pilier, repérer les trous de fixation, percer, cheviller et les fixer sans refermer le portail.
Pour finir cette étape, vous allez fixer les moulures afin de cacher les câbles d’alimentation, que ce soit pour les photocellules, le feu clignotant ou le boîtier de commande. Pour les deux photocellules, vous devrez couper le câble, le dénuder, séparer les fils, dénuder à leur tour les fils et connecter la photocellule en se référant à la notice pour le câblage de ces dernières. Puis, vous pourrez revisser le boîtier et passer le câble dans la moulure avant de la refermer. Enfin, vous allez connecter les câbles électriques du feu clignotant et le refermer par son couvercle.

C’est la position du renfort sur le portail qui déterminera la hauteur de pose de la motorisation. Si votre portail est à la fois lourd et plein, une pose sur une traverse horizontale à mi-hauteur du battant est la plus appropriée. Par contre, si votre porte est ajourée, il faudra choisir la partie pleine qui se situe dans la partie basse des vantaux.
Sur chaque battant, il vous faudra alors repérer l’axe de la traverse ou de la partie pleine qui devra recevoir la motorisation. Par la suite, vous devrez reporter ce repère sur chaque pilier à l’aide d’une règle et d’un niveau à bulle. Puis, après avoir vérifié sur votre notice la distance à laquelle vous devrez placer votre platine, vous allez marquer, sur le pilier et au-dessus du trait précédemment réalisé, l’emplacement qui sera destiné à la platine. Après, vous allez percer, cheviller et fixer correctement la platine tout en vérifiant son niveau avec le niveau à bulle. Ensuite, vous pourrez placer les moteurs sur leurs platines respectives.
Puis, vous allez assembler le bras articulé sur le moteur. Pour pouvoir manœuvrer manuellement le bras, il vous faudra tout d’abord le débrailler. Après, vous allez le positionner sur l’axe de la traverse tracée précédemment et marquer l’emplacement des trous de fixation. La bonne position de l’ensemble du bras est généralement stipulée dans la notice.
Pour le deuxième moteur, vous allez procéder de la même manière.

Avant toute intervention sur le réseau électrique, nous vous conseillons tout d’abord de couper l’alimentation générale. Par la suite, afin de faire passer les câbles d’alimentation de votre motorisation, vous allez fixer une boîte de dérivation étanche et une moulure. Avant de refermer la boîte de dérivation étanche, il sera nécessaire de raccorder le bras au câble qui mène au boîtier de commande avec un domino.
Après, vous aller embrailler le moteur et ouvrir le portail jusqu’à sa position d’ouverture maximale. Puis, vous allez procéder de la même manière pour le deuxième bras.
Par la suite, vous devrez passer la totalité des câbles vers le boîtier de commande et brancher l’alimentation du secteur à ce dernier.
Dans l’ordre, vous devrez raccorder le premier bras, ensuite le second, puis le feu clignotant et enfin les photocellules. Pour finir, vous allez fermer le boîtier de commande en vous assurant qu’il est bien étanche.
Enfin, dans le but de tester le fonctionnement de l’installation de la motorisation que vous venez d’effectuer, vous devrez rétablir l’alimentation générale.

Avant toute intervention sur le réseau électrique, nous vous conseillons tout d’abord de couper l’alimentation générale. Par la suite, afin de faire passer les câbles pour l’alimentation de votre motorisation, vous allez fixer une boîte de dérivation étanche et une moulure. Avant de refermer la boîte de dérivation étanche, il sera nécessaire de raccorder le vérin au câble qui mène au boîtier de commande avec un domino.
Après, vous allez embrailler le moteur et ouvrir le portail jusqu’à sa position d’ouverture maximale. Puis, vous allez procéder de la même manière pour le second vérin.
Par la suite, vous devrez passer la totalité des câbles vers le boîtier de commande et brancher l’alimentation du secteur à ce dernier.
Dans l’ordre, vous devrez raccorder le premier vérin, ensuite le second, puis le feu clignotant et enfin les photocellules. Pour finir, vous allez fermer le boîtier de commande en vous assurant qu’il est bien étanche.
Enfin, dans le but de tester le fonctionnement de l’installation de la motorisation que vous venez d’effectuer, vous devrez rétablir l’alimentation générale.

Pour commencer, vous allez déterminer l’emplacement des moteurs. Les deux roues devront être symétriques par rapport à l’axe central de votre portail.
Par la suite, vous allez placer la patte de fixation sur votre repère et marquer les trous de fixation. Puis, il faudra percer, cheviller et enfin fixer la patte sur votre portail.
Ensuite, vous allez fixer les moteurs sur les pattes. Il est à noter que pour le moteur de gauche, la roue devra être à gauche et pour le moteur de droite, la roue devra être à droite. Pour l’installation des moteurs sur les pattes, il suffit de faire glisser la plaque du moteur dans la patte de fixation. Pour assurer un coulissement parfait, nous vous conseillons de mettre un peu de graisse.
Puis, vous allez procéder de la même manière pour la fixation de l’autre moteur sur le second vantail.

La butée centrale et les butées latérales sont obligatoires. Elles ne devront pas être pourvues de système de verrouillage à bascule pour permettre au portail un libre mouvement.
Ainsi, pour les deux vantaux, vous allez positionner de manière robuste des butées latérales de la même manière que pour la butée centrale afin de permettre au vantail de venir s’y appuyer en position ouverte et à l’angle d’ouverture que vous souhaitez.

Avant toute intervention sur le réseau électrique, nous vous conseillons tout d’abord de couper l’alimentation générale. Par la suite, vous allez fixer une boîte de dérivation étanche et une moulure pour le passage des câbles pour l’alimentation de votre motorisation. Raccorder avec un domino les câbles qui vont au boîtier de commande puis refermer la boîte de dérivation étanche.
Pour réaliser correctement votre branchement, il vous faudra suivre scrupuleusement les instructions stipulées dans la notice de votre fournisseur de matériel.